د کیندنې عامو غلطیو په اړه خبرې کول

د کیندنې عامو غلطیو په اړه خبرې کول

A. د "ټپ کولو" لاملونه
(1) د W4-60 ډوله کیندنې د لیږد میکانیزم د لیږد میکانیزم جامې د میخانیکي لیږد او لیږد لیږد میکانیزم غوره کوي.د دې لیږد میکانیزم د غاښونو په سلیډ آستین باندې تکیه کوي ترڅو په محوري ډول د ثابت غاښ په آستین کې حرکت وکړي او د هر ګیر چلونکي ګیر سره وصل وي.د بدلون لاسته راوړلو لپاره بوخت دي.د پرله پسې بدلون په پروسه کې، د پورته ذکر شوي میشینګ ګیرونو د ګیر غاښونو پای مخونه په اسانۍ سره مخروطي شکل ته مینځل کیږي، کوم چې د میش کولو فعالیت کموي او د "جمپنګ ګیر" لامل کیږي.
(2) د ځان بندولو میکانیزم فعالیت خراب شوی.د دې لپاره چې د "کود کولو" څخه د لیږد مخه ونیول شي، دا ډول کیندونکي د Ⅱ، Ⅲ او Ⅳ او Ⅴ د لیږد د فورکس شافټونو پورته د بکس پوښ سوري کې نصب شوي او په Ⅰ او ریورس شفټ فورکونو کې نصب شوي.دلته د فولادو بالونه او چشمې شتون لري چې د ځان بندولو رول لوبوي.کله چې د پسرلي انعطاف چې د موقعیت او ځان تالاشۍ رول لوبوي ضعیف یا مات شي ، د ځان تالاشۍ میکانیزم د ځان تالاشۍ فعالیت به تر هغه وخته پورې راټیټ شي تر هغه چې ورک نشي ، د لیږد لامل کیږي "کود" ته.په ورته وخت کې ، که چیرې د موقعیت لرونکي سټیل بال یا فورک شافټ کې نالی اغوستل شوی وي ، نو دا د لیږد لامل هم کیدی شي "کود" وکړي.
(3) د لیږدونکي وسیلې ناسم تنظیم کول د دې ډول کیندنې لیږد میخانیکي لاسي بدلون میتود غوره کوي.که د شفټ لیور، عمودی محور، افقی محور او عمودی فکسنگ پیچونه نرم وي، لیږد کولی شي "کود" هم وکړي.
(4) د بهرني بار ناڅاپه بدلون د کیندونکي د کاري طبیعت او پخپله د ماشین ډیزاین له امله ، د بهرني بار ناڅاپي بدلون به هم د دې لیږد لامل شي "کود".کله چې د سړک سطحه غیر مساوي وي ، ماشین ښکته ځي یا د موټر چلولو لاره ناسمه وي او بهرنی بار ناڅاپه بدلیږي ، د بار ناڅاپي بدلون به د څرخ او ډرایو شافټ له لارې د لیږد ګیر میشینګ ګیر باندې عمل وکړي ، نو د ګیر میشینګ ګیر د محوری فشار له امله بې برخې کیږي، چې په پایله کې د لیږد "کود" کیږي.

(۵) د عملیاتو ناسمه طریقه کله چې کیندونکي په غره کې موټر چلوي (په ځانګړې توګه ښکته موټر چلوي)، که چیرې عملیات ناسم وي، دا به د لیږد لامل هم "کود" وکړي.

ب: مخنیوي تدابیر

(1) د عملیاتي پروسیجرونو او د موټر چلولو اړینو اصولو سره سم په کلکه عمل وکړئ، او هڅه وکړئ چې د ګیرونو بدلولو په وخت کې "د غاښونو وهلو" څخه ډډه وکړئ ترڅو د ګیر جوړه اغوستل کم کړي.

(2) د ساتنې سیسټم په کلکه پلي کړئ او د لیږدونکي وسیلې ساتنه پیاوړې کړئ.کله چې د شفټ وسیلې لیور سیسټم په سمه توګه وصل نه وي ، نو دا باید په وخت سره تنظیم شي ترڅو د شفټ وسیلې ښه فعالیت ډاډمن شي.

(3) د ځان تالاشۍ میکانیزم ترمیم او ساتنې ته پاملرنه وکړئ ، او د موقعیت لرونکي فولادو بالونو ، سپرینګونو او فورک شافټونو ترمیم یا ځای په ځای کړئ د موقعیت اغیزې کمولو یا په وخت کې د موقعیت موثریت له لاسه ورکولو سره ، ترڅو د ځان تالاشۍ فعالیت د ځان بندولو میکانیزم په ښه حالت کې دی..

(4) کله چې د لیږد راټولول، دا باید د عملیاتي پروسیجرونو سره سم په کلکه ترسره شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د لیږد مختلف برخې په سمه توګه تنظیم شوي او په سمه توګه ټینګ شوي.په لوی ښکته سړک کې، موټر چلوونکی باید په کلکه د ښکته حرکت اړین شرایط تعقیب کړي، او باید د مقرراتو څخه سرغړونه ونه کړي.

ج: د بیړني غبرګون میتودونه
د کیندنې د موټر چلولو پروسې په جریان کې، که چیرې لیږد "کود" شي، ماشین باید په وخت سره ودرول شي (یا موټر چلولو ته دوام ورکړئ)، او بیا علت ومومئ او غلطی له منځه یوسي.ځانګړې طریقه دا ده:
(1) که چیرې په فلیټ سړک کې د موټر چلولو پر مهال "کود" شتون ولري ، تاسو کولی شئ ماشین د عادي بندولو میتود سره سم ودروئ ، په احتیاط سره لامل ومومئ او غلطی له مینځه یوسي.

(2) که چیرې د پورته موټر چلولو پرمهال "کود" شتون ولري ، تاسو کولی شئ ګیر ټیټ سرعت موقعیت یا لومړي ګیر موقعیت ته وټاکئ ، او انتظار وکړئ چې ماشین ودریږي کله چې دا د نیمګړتیا له مینځه وړو لپاره د سوري سر ته ورسیږي. ;که ښکته شیف ناکامه وي یا بیا پیښ شي کله چې "د ګیر کود کول" ، ماشین د ریمپ سټاپ د عمل لازمي او اړتیاو سره سم ودروئ ، او بیا ستونزه حل کړئ.

(3) کله چې "ټپ" واقع کیږي کله چې په ښکته کې موټر چلول کیږي، ګیر باید د لوړ سرعت ځای ته د پورته کولو د عمل اړینو شرایطو سره سم تنظیم شي، یا د "نیچ" (بیړني ښکته حرکت) اندازه باید واخیستل شي، او انتظار وکړئ. د دې لپاره چې ماشین د سلیپ لاندې ته لاړ شي.ماشین بیا ودروئ ترڅو چک او ستونزې حل کړئ؛

که چیرې "اپشفټ" او "قبضه" ناکامه وي یا "سکپ" بیا پیښ شي (په دې وخت کې بې طرفه) ، چلونکی کولی شي د انجن سرعت په متوسط ​​​​سرعت کنټرول کړي (د انجن د دریدو مخه ونیسي) ، د "پوائنټ بریک" څخه کار واخلئ. طريقه چې د ماشين د سليپ لاندې خوا ته سلايډ کړي، او بيا ستونزه حل کړي.

که "اوچت شی"، "خراب" ناکامه وي، یا "کود" بیا واقع کیږي (دا ځل دا بې طرفه وي)، او ماشین یو ځل بیا ښکته ښکته کې دی.

(په دې وخت کې، ماشین به په خورا ګړندۍ سرعت سره د سلیپ لاندې ته لاړ شي" "ډوبۍ"))

تاسو باید ژر تر ژره د عمل لازمي او د ښکته تمځای اړتیاو سره سم ودریږئ، او بیا نیمګړتیا کم کړئ.

1: ایا د روټري عملیاتو پیلوټ فشار په نورمال حد کې دی (د عام پیلوټ فشار له 35KG څخه پورته دی)؛

2: د روټری ریلیف والو زیانمن شوی، ایا د روټری ریلیف فشار په نورمال حد کې دی (د ډیر جریان فشار: 280KG)؛

D: آیا د روټري اصلي سپول په ځای بدل شوی، او ایا د روټري سپول بیرته ستنیدنه مات شوی؛

E: د توزیع والو خراب شوی او خراب شوی، د روټري موټرو داخلي لیک لامل کیږي؛

F: د روټري موټرو د پمپ باډي او پلنجر اغوستل شوي او زیانمن شوي، چې د موټرو د لیکیدو لامل کیږي؛

G: یوازې که چیرې د گردش عمل ورو وي او نور عملونه نورمال وي ، د هیدرولیک اصلي پمپ او اصلي ریلیف والو ناکامي رد کیدی شي؛